N-S na południe – jak trasa będzie przebiegała w dzielnicy Halemba?
Niedawno w mediach społecznościowych prezydenta mogliśmy po raz pierwszy zobaczyć możliwy przebieg południowego odcinka trasy N-S, łączącego miasto z Mikołowem. Co na ten moment wiemy o ostatnim odcinku eneski? Jak wygląda harmonogram prac i czy na jego budowę wpływ będzie miała działalność kopalni?
Trasa N-S w Rudzie Śląskiej – szybka podróż przez miasto
Trasa N-S umożliwia mieszkańcom Rudy Śląskiej znacznie szybsze poruszanie się po mieście. Obecnie trwa budowa odcinka od ulicy Magazynowej do ulicy Piastowskiej na północy miasta. N-S jest również rozbudowywana na południe – rozpoczęto budowę odcinka od ulicy Bielszowickiej do węzła autostradowego A4. W przygotowaniu są już kolejne części trasy — od ulicy Piastowskiej do ul. Goduli, a także od autostrady A4 do granicy Rudy Śląskiej z Mikołowem.
W mediach społecznościowych prezydenta pojawiła się grafika, na której pokazano orientacyjny możliwy przebieg najbardziej wysuniętego na południe odcinka trasy N-S. Mowa o fragmencie od autostrady A4 do granicy z Mikołowem. Jak przekazał prezydent w swoich mediach społecznościowych, termin wykonania dokumentacji dla tego odcinka to lipiec 2028 roku.
WIĘCEJ O N-S:
N-S na Halembie – 3 warianty
Postanowiliśmy zapytać w Urzędzie Miasta Ruda Śląska o plany dotyczące halembskiego odcinka N-S, który dla mieszkańców dzielnicy jest bardzo ważny. Nie od dziś wiadomo, że Halembianie na co dzień mierzą się z bardzo dużymi korkami – wyjazd z dzielnicy w godzinach szczytu stanowi wyzwanie. Od lat czekają na alternatywną drogę w postaci obwodnicy.
Jak przekazała Agnieszka Piekorz-Hałczyńska, już teraz trwają prace nad stworzeniem orientacyjnego przebiegu trasy. Miasto zleciło już opracowanie dokumentacji projektowej.
-Pierwszym elementem niniejszego opracowania będzie wykonanie tzw. „korytarzy ruchu”, które przedstawią orientacyjny przebieg trasy. Trzy warianty przebiegu trasy prowadzone będą wschodnią częścią dzielnicy Halemba. Rozwiązanie takie umożliwi skomunikowanie terenów przemysłowych (tereny po PGG KWK Ruda Ruch Halemba, oraz tereny po byłej elektrowni Halemba) – przekazuje Agnieszka Piekorz-Hałczyńska.
Jak wskazuje pani rzecznik, koncepcje korytarzy ruchu będą zaprezentowane mieszkańcom podczas konsultacji społecznych, które zgodnie z zapowiedziami prezydenta Michała Pierończyka, mają odbyć się na przełomie maja i czerwca. Pełna dokumentacja ma zostać opracowana do lipca 2028 roku. I co dalej? Jak będzie przebiegała ewentualna budowa?
-Realizacja inwestycji będzie możliwa po uzyskaniu prawomocnej decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej oraz zabezpieczeniu w budżecie miasta odpowiednich środków finansowych. Działalność kopalni nie wpływa na realizację planowanej drogi.
Mieszkańcy Halemby z pewnością nie mogą doczekać się rozpoczęcia prac nad realizacją tej niezwykle ważnej dla dzielnicy inwestycji. Na ten moment pozostaje czekać na ogłoszenie dokładnego terminu konsultacji społecznych — z pewnością was o nim poinformujemy!
- Najnowsze
- Popularne
![Po 122 latach koniec wydobycia w KWK Bielszowice. Ruda Śląska żegna kopalnię [FOTO]](https://cdn.silesia.info.pl/public-media/2026/06/pgg_022.webp)
Ogłoszenia
Katalog firm
Komentarze (20) DODAJ
Poniższe uwagi dotyczą planowanej rozbudowy południowego odcinka trasy N-S ( od A4 w kierunku Borowej Wsi tzw. obwodnicy
Halemby.
Wszystkie trzy proponowane rozwiązania zakładaj rozbudowę trasy w granicach administracyjnych wyłącznie miasta Ruda Sląska.
Uważam, ze projekt należy skonsultować również z mieszkańcami Mikołowa.
Czy mieszkańcy Borowej Wsi mieszkający na odcinku drogi 925 od granicy Rudy Śląskiej do drogi nr 44 wiedzą o planowanej inwestycji ?
Dla nich ruch samochodowy pozostanie bez zmian lub nawet się zwiększy.
Co więcej , ten właśnie odcinek drogi pozostanie,,wąskim gardłem " całej inwestycji powodując powstawanie ,, korków " samochodowych aż pod pierwsze bloki osiedla Halemba II przy ul. Leśnej i 1 Maja.
Z uwagi na to ,ze trzy projekty zakładają połączenie nowego odcinka trasy N-S w granicach Rudy śląskiej to połączenie to z drogą 925
nastąpi pod oknami bloków przy ul.Leśnej i 1 Maja 5.! Uważamy, że nie zmniejszy to hałasu dla mieszkańców tych bloków i będzie pierwszym ,,wąskim gardłem" inwestycji. Można byłoby wykonać połączenie dróg w odległości 150 -200 m od planowanego połączenia ( w rejonie wjazdu na leśny parking ) co w dużym stopniu rozwiązałoby wspomniane problemy.
WYMAGA TO JEDNAK ROZMÓW Z MIKOŁOWEM BO WCHODZIMY NA TEREN BOROWEJ WSI NA ODLEGŁOŚĆ 150-200 M.
Jest to niezabudowany teren ( niezbyt gęsty las) ,którego oczywiście szkoda ( jak każdego drzewa np. drzew wyciętych przed Urzędem Miasta
przez poprzednich włodarzy miasta ) jednak sądzimy ,że zdrowie ludzi jest ważniejsze.
Proponujemy dwa dodatkowe rozwiązania przebiegu tego odcinka trasy. Oba wymagają jednak rozmów i akceptacji Mikołowa.
JEDNAKŻE OBIE PROPOZYCJE ZAPEWNIĄ DODATKOWĄ DROGĘ WYJAZDOWĄ Z RUDY ŚLĄSKIEJ W KIERUNKU POŁUDNIOWYM !
1. Zmiana ostatniego odcinka wszystkich trzech proponowanych przez biuro projektowe Trakt sp.z o.o. rozwiązań .
Zamiast skrętu w kierunku drogi 925 poprowadzić drogę prosto ( za zabytkowym krzyżem ) łącząc ją z drogą nr 44 pomiędzy ostatnimi
zabudowaniami Borowej Wsi a restauracją ,,Barwy śląska". To niezabudowany na odcinku ok. 150 m teren .
I znów : wymaga to wycięcia pewnej części lasu ale unikamy wycinki lasu na od skrętu do drogi 925 !
Korzyści proponowanego rozwiązania :
- ułatwiony dojazd mieszkańców Mikołowa, Śmiłowic, Mokrego a nawet Łazisk do swoich miejsc zamieszkania z Rudy Śląskiej, Bytomia itd.
Oceniamy, że ul. 1-go Maja w kilkudiesięciu procentach jest przeciążona przejazdem ( niejako tranzytowym ) samochodów mieszkańców tych
właśnie miejscowości. Oczywiście , to nie ich wina i w najmniejszym stopniu nie można mieć o to to nich pretensji !
To jest dla Nich obecnie najszybsza, najkrótsza droga dojazdowa.
- unikamy ,,wąskiego gardła" drogi 925 na odcinku Halemba -Borowa Wieś ( skrzyżowanie Wygoda)
2 . Rozwiązanie ,,bardzo odważne " aczkolwiek po bliższym przyjrzeniu się korzystne nie tylko dla Rudy Śląskiej, Mikołowa ale być może również
Panewnik.
Głównym założeniem propozycji jest wykorzystanie ISTNIEJACEGO przecięcia lasu od ul. Kochłowickiej do rozlewisk rzeki Jamna.
Jest to nasyp utworzony przez dziesięciolecia istnienia KWK Halemba z kamienia pozostałego po oddzieleniu od węgla.
Nasyp biegnie od ul Kochłowickej przez las w kierunku Rety Smiłowickiej i kończy się ogromną hałdą kamienia obecnie likwidowaną poprzez
wywóz kamienia potężnymi ciężarówkami prawdopodobnie firmy Haldex. Nasyp ma wysokość od kilku do kilkunastu metrów , szerokość ok.
10-12 m ( uwzględniając nieużywany już tor kolejowy biegnący po nasypie miejscami nawet więcej ! Jest to nasyp wykonany z kamienia o ogromnej wytrzymałości i nośności jeśli jeżdżą po nim tak potężne ciężarówki . Sądzimy, że wykonanie na nim jezdni nie powinno być dużym problemem. Dodatkowo nasyp można obniżyć do wysokości ok. 5 m a materiał wykorzystać do budowy drogi N-S. Materiału do budowy dróg
z samej tylko hałdy wystarczyłoby prawdopodobnie na budowę autostrady z Rudy Śląskiej do Cieszyna . Dodatkowo nasyp ma wykonany
betonowy przepust dla rzeki Kłodnica płynącej od źródeł w Lasach Murckowskich przez Panewniki .
I co najważniejsze : ma długość ok. 8-9 km ( wraz z hałdą ) więc o tyle można uniknąć wycinki lasu .
Od hałdy można byłoby poprowadzić drogę np. w kierunku Rety Śmiłowickiej lub Śmiłowic . W tym przypadku trzeba wykonać wycinkę lasu ale na odległości 3-5 km.
Gdyby zaprojektować przebieg trasy N-S od A4 w kierunku KWK Halemba , omijając kopalnię od strony Kochłowic, wykorzystać nieużywane tory biegnące w głębokim wąwozie z jednym przepustem pod ul. Kochłowicką i wchodzące na wspominany nasyp można byłoby byłoby to bezkolizyjne rozwiązanie, niewymagające prawdopodobnie wyburzenia ani jednego zabudowania !
Być może udałoby się również uzyskać fundusze unijne na zagospodarowanie terenów poprzemysłowych ( do 85 % kosztów inwestycji ).
Mamy świadomość , ze to rozwiązanie najdroższe (ale z wykorzystaniem unijnych funduszy może nie aż tak bardzo) jednakże korzyści
dla Rudy Śląskiej ( bezkolizyjność, dodatkowa droga wylotowa z Rudy Śląskiej w kierunku południowym ) oraz mieszkańców Mikołowa, Łazisk a może nawet części Orzesza ( ułatwienie połączenia z A4 oraz Rudą Śląską , Bytomiem itp.) wydają się być bezsporne .
Prosimy o rozważenie powyższych propozycji.
W imieniu części mieszkańców osiedla Halemba II z którymi rozmawiałem i oczywiście własnym
Jan
Ludzie, co by władze miasta nie zaproponowali to wam zawsze będzie źle. Póknijcie się w czoło.
Jest propozycją rozładowania tłoku w jednej z dzielnic i to trwa bo musi trwać, skoro ma być dobrze wykonane.