GORĄCY TEMAT Trasa N-S w Halembie. Ponad 600 uwag mieszkańców i dwa nowe warianty przebiegu

W czwartek, 8 października, w Halembie odbyło się drugie spotkanie informacyjne dotyczące planowanego przedłużenia trasy N-S w kierunku Mikołowa. Po analizie ponad 600 uwag, wniosków i petycji mieszkańców projektanci przedstawili dwa kolejne warianty przebiegu drogi. Dyskusja dotyczyła m.in. możliwych wyburzeń, sąsiedztwa zabudowy mieszkaniowej oraz przyszłości kopalni Halemba. Ostateczny przebieg trasy nie został jeszcze wybrany.

Trasa N-S w Halembie. Mieszkańcy zgłosili ponad 600 uwag

Planowane przedłużenie trasy N-S w kierunku Mikołowa od miesięcy budzi duże zainteresowanie mieszkańców Halemby. Podczas pierwszego spotkania, które odbyło się w czerwcu, zaprezentowano trzy wstępne warianty przebiegu drogi. Propozycje wywołały liczne pytania i zastrzeżenia, przede wszystkim dotyczące bliskości domów, wpływu inwestycji na codzienne życie mieszkańców oraz możliwych konsekwencji dla okolicznych terenów.

Od tamtego czasu do miasta wpłynęło ponad 600 głosów w formie uwag, wniosków i petycji. Projektanci przeanalizowali zgłoszone postulaty, a efekty tych prac przedstawili podczas czwartkowego spotkania. W rezultacie opracowano dwa dodatkowe warianty, które mają zostać uwzględnione w dalszych analizach.

Nowy wariant nr 4 trasy N-S. Zmiany w rejonie Kłodnickiej i Piotra Skargi

Jedną z najważniejszych informacji przedstawionych podczas spotkania była propozycja czwartego wariantu przebiegu trasy N-S. Uwzględnia on najczęściej powtarzające się postulaty mieszkańców, którzy domagali się zmian w lokalizacji planowanej drogi.

Wariant nr 4 zakłada korektę przebiegu trasy w rejonie ulic Kłodnickiej i Piotra Skargi. Przewidziano również inne połączenie z drogą wojewódzką nr 925 w Mikołowie, które ma być możliwie najbardziej oddalone od zabudowy mieszkaniowej. To odpowiedź na obawy mieszkańców dotyczące uciążliwości związanych z przyszłym ruchem samochodowym.

Podczas spotkania zwrócono jednak uwagę, że przedstawione materiały graficzne nie pozwalały wszystkim uczestnikom dokładnie prześledzić proponowanego przebiegu drogi. W związku z tym władze miasta zapowiedziały przygotowanie i opublikowanie czytelniejszej mapy czwartego wariantu.

Wariant nr 5 trasy N-S. Droga dłuższa i droższa o 37 procent

Projektanci zaprezentowali także piąty wariant, który przewiduje poprowadzenie trasy po wschodniej stronie kopalni Halemba. Rozwiązanie to wiązałoby się jednak z większym zakresem inwestycji i wyraźnym wzrostem kosztów.

Według przedstawionych szacunków wariant nr 5 oznaczałby wydłużenie drogi o ponad 1,2 kilometra, a koszt budowy samej trasy byłby wyższy o około 37 procent. Mimo tych różnic propozycja nie została odrzucona. Miasto zapowiada jej pogłębioną analizę, która pozwoli dokładniej ocenić możliwości realizacji takiego przebiegu.

Mieszkańcy pytali o wyburzenia, cmentarz i przyszłość kopalni Halemba

Czwartkowe spotkanie nie ograniczyło się do prezentacji nowych rozwiązań. W trakcie wielogodzinnej dyskusji mieszkańcy poruszali kwestie, które mogą mieć bezpośredni wpływ na życie w dzielnicy. Pytali między innymi o ewentualne wyburzenia, odległość planowanej drogi od cmentarza oraz przyszłą organizację dojazdów do osiedli.

Istotnym tematem była również sytuacja KWK Halemba. Przedstawiciele strony społecznej zwracali uwagę na konieczność zachowania infrastruktury kopalnianej i ochrony terenów istotnych dla dalszej działalności zakładu. Prezydent Michał Pierończyk zapewnił, że planowana inwestycja nie może zagrozić funkcjonowaniu kopalni, będącej największym pracodawcą w mieście. Przed podjęciem ostatecznych rozstrzygnięć mają odbyć się kolejne rozmowy z jej przedstawicielami.

Nawet 60 procent ruchu na ul. 1 Maja to tranzyt

Podczas spotkania zaprezentowano również wyniki badań natężenia ruchu na ulicy 1 Maja. Z przedstawionych danych wynika, że udział ruchu tranzytowego na tej drodze wynosi obecnie od 40 do nawet 60 procent.

To jeden z głównych argumentów przemawiających za budową przedłużenia trasy N-S. Nowa arteria ma przede wszystkim przejąć znaczną część ruchu ciężkich pojazdów, odciążyć centrum Halemby i poprawić bezpieczeństwo na lokalnych ulicach. Inwestycja ma również zapewnić lepszy dojazd do terenów przemysłowych i zwiększyć ich atrakcyjność dla potencjalnych inwestorów.

Kiedy zapadnie decyzja o przebiegu trasy N-S?

Zgodnie z informacjami przedstawionymi podczas spotkania wybór docelowego korytarza drogowego planowany jest do końca 2026 roku. Wcześniej konieczne będzie przeprowadzenie kolejnych analiz oraz rozmów z mieszkańcami i przedstawicielami kopalni Halemba. Władze miasta podkreślają, że prace projektowe nadal znajdują się na wczesnym etapie.

– Przypominam, że cały czas jesteśmy w początkowym stadium projektowania. Przed nami dalsze analizy i rozmowy, m.in. z przedstawicielami kopalni. Zależy mi, aby ta kluczowa dla rozwoju Rudy Śląskiej arteria powstała w optymalnym kompromisie i z poszanowaniem głosu mieszkańców po wzięciu pod uwagę wielu istotnych kryteriów – podkreślał prezydent Michał Pierończyk.

Na razie żaden z przedstawionych wariantów nie został ostatecznie zatwierdzony. W najbliższym czasie mieszkańcy mają otrzymać bardziej przejrzyste opracowanie graficzne wariantu nr 4, natomiast wariant nr 5 zostanie poddany dodatkowej analizie. Dopiero po zakończeniu tych prac możliwe będzie rozstrzygnięcie, którędy poprowadzona zostanie przyszła trasa N-S w kierunku Mikołowa.